清穿最强舰队老子才是列强第166章 造成了巨大压力

对此林文并不感到惊讶。

南方的粤汉铁路足足用了三十多年才完工通车耗时极长。

当然这也与清廷被推翻之后天朝内部军阀混战、派系割据、缺乏统一中央政权的局面密切相关。

不过技术难度和施工标准本身就极高就算没有这些政治因素恐怕也快不了多少。

没办法天朝南方的地形地貌本就如此复杂。

“那就优先推进北方的京汉铁路建设随后开始筹划陇海线打通我国东西方向的交通大动脉！” 南方那一段线路难修没关系可以慢慢来。

帝国在南方根基深厚这里又是天朝腹地外来的威胁很小无需过多担忧。

但北方的情况则完全不同。

白熊在北方的威胁始终存在。

尽管汉军曾击败过白熊但由于后勤补给的限制他们无法继续深入西伯利亚平原追击敌军。

这导致北方大片地区出现了权力真空谁能率先控制这一区域谁就能掌握战略主动权。

而要尽快实现对这一区域的掌控汉军必须修建铁路以便迅速运输国内的物资和军队。

否则汉军在北疆的驻防与扩张都将面临极大困难。

两千年前西汉时期汉武帝为了一次北伐曾在全国范围内征召了上百万青壮年劳力用肩挑背扛的方式将大批粮草运送到草原前线才能支撑起十万骑兵出征漠北。

这种运输方式效率极低上百万民夫在路上消耗的粮食可能超过总运量的一半真正能送到前线士兵手中的粮草只是少数。

没办法漠北距离中原核心区域太远本地无法产粮必须从南方调运。

而且北方道路条件恶劣在没有铁路和公路、没有火车和汽车的年代只能靠人力一步步搬运！ 如此大规模的运输行动对国家经济造成了巨大压力文景时期积累的财富在汉武帝一朝几乎被消耗殆尽。

因此如果汉军不想重蹈前朝覆辙就必须解决物资运输的问题。

而铁路和公路正是最有效的解决方式。

所以从维护帝国北部和西北地区稳定的角度出发北方铁路的建设优先级远远高于南方。

“是殿下属下明白。

我们已经将此前参与粤省铁路建设、具备经验的工程师和技工调往北方准备全力推进京汉铁路的建设预计这条铁路将在三年内建成通车！” 铁路与公路建设需要征地而天朝大部分土地都掌握在地主手中。

各地地主通过各种手段占据了大量土地基本上土地肥沃、水源充足的好田都在他们手里而产量低、位置偏远的差田则归普通农民所有。

而且拥有土地的农民只是少数大多数农民根本没有土地只能受雇于地主租种地主的田地在缴纳国家规定税赋的同时还要支付高额的租金。

一年到头他们只能勉强维持温饱几乎存不下什么积蓄。

即便遇到丰收年景粮食收成多了地主也会趁机压低粮价收购让农民虽然有粮却换不来应有的价值。

而一旦遇到灾年收成减少粮食不够吃农民只能向地主借钱买粮地主又会趁机放出高利贷使农民背负沉重债务最终不得不变卖土地低价抵债沦为地主的佃户。

历朝历代每一个王朝的土地兼并都是如此逐步展开的。

当土地兼并发展到后期国家中的自耕农数量大幅减少缴税的人越来越少国家财政难以维持只能提高税率。

税率一高百姓负担更重底层民众生活艰难一旦遭遇自然灾害极易引发大规模的饥荒造成无数百姓饿死走投无路的人只能揭竿而起反抗朝廷。

而大规模的起义会带来社会的动荡国力衰弱即便朝廷勉强渡过这次危机也会加剧内部矛盾进而引发下一次更大规模的动乱最终导致政权崩溃。

自秦始皇统一六国以来华夏历代王朝难以摆脱三百年兴亡更替的轮回根本原因就在于这个阶段土地兼并已发展到积重难返的地步。

唯有通过大规模战争打破既有的利益分配格局重新洗牌使得大量土地因战乱而失去主人新王朝建立后才有足够土地重新分配。

同时战争也减少了大量人口新的政权才能在旧王朝的废墟上重新崛起。

这也就解释了为何前朝灭亡时战争越是惨烈、破坏越严重新王朝的国力就越强其繁荣期也往往更持久。

历史一次次证明如果大汉帝国不愿重蹈覆辙就必须打破这个历史循环。

而打破这一循环的关键在于彻底铲除地主阶级。

真正从事生产的是农民地主阶层本身并不参与劳动只是依靠土地收益生存的寄生阶层。

从社会价值来看地主毫无贡献。

但他们却占据了大量土地与财富实质上削弱了农民的生产能力使底层百姓生活更加艰难。

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