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隆庆中兴第619章 九边危急暗流动五

张居正还接着解释道眼下大同右卫被围朝廷还不知道要调发多少援兵以及粮饷所以根本不敢轻易动用通州仓的存粮。

朱载坖不禁急道:“这些都是我大明的子弟岂可坐视不管啊!现在运河是通畅的为何不令江南从速转运漕粮赈济灾民。

” 面对朱载坖的质问一众讲官们都很是无奈六部尚书、内阁阁老们尚且无济于事何况他们这些没有实际政治权力的穷翰林们虽然他们都是储相可储相毕竟不是宰相是没有任何权力的。

张居正只得说道:“殿下事情已经洞若观火。

不死人这件事便完不了。

天地不仁以万物为刍狗圣人不仁以百姓为刍狗。

逝者如斯死一万人是个数字死十万人百万人也是个数字。

此事若不闹大朝廷的这些重臣们便不会重视的。

” 朱载坖不禁说道:“这就是我大明的堂堂列公?他们就是这么代天子牧民的?漕运既不行就当从东南购买粮食通过海路转运到这个时候还在纠结此事吗?” 朱载坖知道关于漕运河运还是海运一直是大明朝堂中的一个很有争议性的话题。

尤其是尤以嘉靖十一年起关于海运的话题就一再被人提起。

自成祖以来停罢海运专仰河运之后国家粮赋输于京师主要通过大运河完成但是运河沿线地势高低不一从而决定了河运无法完全自南向北顺势而行。

除此之外南北流向的大运河又受长江、黄河、淮河等东西流向水系的阻截这些自然因素给河运带来了重重困难。

尤其是黄河其善淤、善徙、善决的特点成为南北河运途中最大的障碍也因此造成多次的运河梗阻。

在这种情况之下黄河与运河的矛盾越发的激烈仅自嘉靖二十五年起黄河就在山东曹县连续三年决口。

所造成的损失难以估量。

自嘉靖七年起黄河开始频繁侵入运道致使运道淤塞朝廷为了治河和保运采取各种方式但效果甚微。

以现在的技术手段无法彻底解决黄河泛滥问题这也成为漕粮河运的最大阻碍之前总督漕运兼管河道都御史郑晓就曾经上疏总结过现在运河的情况:筑之甚难决之甚易通之甚难塞之甚易。

这种情况就导致河工劳作不休夫役连年不止运道开挖与维护的耗费庞大即便使用大量人工助运运河航运的效果仍然不尽人愿。

加之维护漕闸、修筑堤坝等工程费用、以及各种与河事相关的机构巧立名目层层盘剥运送一石粮食的费用都远远高于漕粮的价值。

而且为了运送这些漕粮所动用的船只和人员也是极为惊人的用船一万一千七百七十五艘合用官军十二万五百余人。

自宪宗朝起就不断有人重新提起海运尤其是本朝黄河的多次泛滥使得运河朝不保夕海运的呼声也越来越大。

为此自嘉靖十一年起围绕着海运还是河运朝廷官员爆发了激烈的争辩有关海运风险高低、费用多寡、有无必要性。

但是实际上影响海运还是河运的根本因素还是在朝廷在政治方面。

其中反对海运最坚决的就是河道官员这些河道官员们往往为突显自己的功绩而致力于河运而坚决反对海运。

他们认为:今之黄河固古之运道也。

昔固北行而今始南迁也。

民间舟楫往来如织未尝一日废也。

在古则宜在今则否在南则利在北则否。

在民则可在公则否。

在海则易在河则难。

吾亦不知其何说也他们甚至将元朝灭亡的原因归咎于海运上。

在海运、河运争议过程中这些河道官员希望通过治河来突出自己的权力渴望在任上有所作为从而获得与成祖朝名臣宋礼一样的声荣。

除此之外他们也会考虑到“治黄”、与“治河”之间的密切关系 “治黄”在一定意义上等同于“治河”“治河保运”是河道的官主要任务行海运废河运就是对“治河保运”的根本否定。

国家对黄河的治理关系到地方的安危这些河道官员在突显自身权力和价值的同时又要保证国家对黄河的关注所以才会反对对河道进行彻底改变的海运议案。

更何况朝廷每年每次疏浚运河耗费的白银以百万两计其中不知道多少进了各级治河官员的腰包了为了自己的口袋他们也断然不能让海运替代河运。

其实当中央利益与地方利益趋于一致的情况下运道的变革甚至是海运均未遭受强大的阻力但是当中央利益与地方利益发生冲突时地方群体就会对河道的变革、海运的实行通过各种手段加以阻挠毕竟百万漕工衣食所系即便是高高在上的皇帝恐怕也不敢轻举妄动。

正是由于他们的阻挠运河沿线地方利益集团与中央利益背道而驰运河沿岸形成的区域经济集团排斥海运所以在这样复杂的地方背景下放弃漕河改行海运几乎成为一件不可能的好事情但是眼下朱载坖要利用这次天灾试行海运。

现在北方的百姓嗷嗷待哺大同的官军急需军粮而这些商人们手握粮食囤积居奇只要快速的从江南调运粮食才能满足需求而显然河运没有这么快捷只有海运从太仓和松江府出发运送粮食到天津和辽东去。

但是事关重大而且朱载坖本就建议过嘉靖但是嘉靖并没有采纳朱载坖必须要找到一个极具份量的重臣来一道支持朱载坖的提议而朱载坖选择的人选就是即将离任的户部尚书方钝正是因为他即将离任可以摆脱朝廷的瓜葛所以朱载坖才就此事与他商量。

方钝作为户部尚书出面支持此事的话其份量不可谓不重朱载坖赶紧命人去给方钝下帖子请方钝到府上来。

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